【CNMO】在你照旧在校生的时候，你是否想过结业后的“归宿”？在你结业谋事情的时候，是否挤破头地想进大厂？在你混迹社会多年时，是否尚有一个“大厂梦”？许多应届生收到大厂的offer时，必定对今后的职场糊口布满等候，但最近却接连产生让人“寒心”的工作。

从小鹏毁约说起 车企毁约是为了什么？

　　近段时间，抱负汽车、小鹏汽车等造车新势力毁约校招应届生的事件冲上微博热搜，激发了公共存眷。众所周知，在校生结业即“赋闲”，再加上今朝就业形势坚苦，5月春招也已经根基竣事，结业前能找到一份优质offer对付许多人而言是一件天大的“喜事”，这时候被解约很难再找到心仪的事情，甚至可以称之为“毁人前途”。

毁约风浪从何而起

　　5月18日，广州一名大四结业生向媒体反应称，此前本身通过校招途径得到小鹏汽车的offer并签订了《全国普通高档学校结业生就业协议书》（三方协议）后，却被小鹏汽车片面毁约，并将凭据就业协议抵偿违约金5000元，被毁约的学生尚有20多名。5月20日，小鹏汽车对此暗示，由于部门部分岗亭调解与绩效优化，涉及了少量应届结业生和相关员工的调解。

　　除了小鹏外，5月11日，抱负汽车开始打消部门2022年结业生的聘约或对其转岗，一些与抱负汽车签订了三方协议的结业大学生被奉告，本身筹备入职的岗亭已被打消，并将提供一个月人为作为抵偿。一位被调岗的员工透露，P4职级的应届生是转岗，同岗亭P3职级的大都是解约。抱负汽车对此回应：近期抱负汽车举办了业务调解，部门岗亭被封锁，涉及部门本年尚未入职的校招生同伴。

车企毁约背后的原因是啥

　　抱负和小鹏汽车被推上风口浪尖的同时，也反应出来本年整个汽车行业的艰巨。精确来说，近一年来，汽车行业都深陷隆冬，一方面受国际大情况影响，另一方面也与重复发作的疫情有关。对付海内车企来说，国际形势造成了零部件原质料本钱上涨，再加上物流运输受阻，导致零部件出产本钱暴增。

　　另外，疫情也是影响整个汽车行业的重要因素之一。以上海为例，大部门零部件巨头都在上海设有出产基地，特斯拉上海超等工场在4月以来便公布停产，华晨宝马、上汽通用、上汽公共、长城坦克品牌等车企也公布停工减产。据不完全统计，高出1000家上海的汽车财富链企业都有差异水平的停产减产。

　　蔚来汽车CEO李斌发文暗示：“受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存委曲支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，许多相助同伴供不了货，只能暂停出产。”同时华为CEO余承东也认为，上海假如不能复工复产，5月份之后所有科技/家产财富涉及上海供给链的，城市全面停产，尤其是汽车财富。

余承东