【CNMO】作为一个共享单车曾经的忠实用户，ofo押金至今未退，同时开过两个以上单车的月卡……我抉择在去年买了本身的第一辆电动车。

　　已往的数年时间里，我们一直在谈通勤的最后一公里，共享单车巧妙地办理了这个问题。固然在猖獗烧钱之后留下了一地鸡毛，可是共享这种模式成为了保存至今的形式。今朝，付出宝有哈啰出行，美团有美团单车，滴滴有青桔单车，对比于共享单车降生之初的猖獗，如今成本运作下的共享单车市场变得有条不紊。

　　而最新动静显示，多家共享单车在本年呈现了涨价趋势。本年1月起，哈啰将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。另外，自8月10日起，美团单车将上调畅骑卡的原价。个中，7天无折扣畅骑卡由10元调解至15元；30天无折扣畅骑卡由25元调解至35元；90天无折扣畅骑卡由75元调解至90元。涨价背后，是原质料本钱和运维本钱的不绝攀升，好比包罗金属质料、塑胶在内的自行车上游原质料都在涨价，根基上涨15%-20%，这种压力最后都是要转嫁到消费者身上的。

　　其实对付我来说，共享单车涨价是情有可原的工作，在提供完善的处事和骑行体验基本上，我完全可以接管必然幅度的涨价。可是在我去年天天上下班通勤的那段时间，共享单车并没有让我满足，反而公交却在帮我完成通勤最后三公里的旅程。月卡买了，要害时刻掉链子，这就是我对共享单车的印象。

　　到底怎么回事？我来和各人具体聊聊。

从地铁站抵家，最后3公里怎么走？

　　去年的4月份我搬了一次家，从原本离天通苑地铁站几百米的天通西苑二区搬到了离地铁站三公里远的天通东苑三区，目标只有一个，那就是省几个钱用来还房贷。原本的规划是迟早上下班的时候可以骑共享单车，这个间隔十几分钟其实也就搞定了，大不了尚有公交来垫底。搬到新家第一天上班，我就蒙受了共享单车的毒打，我和媳妇两小我私家在小区找了半天才找到两个单车，并且要么是刹车不灵，要么就是自带刹车，蹬车快比登天还要难了。

　　第一天是这样，第二天依旧如此，如何改变这种环境？要么当天晚上把骑返来的车藏起来，要么就是早上早点出门，卡点上班？想都不要想，留给你的必定是迟到。在刚开始的一周里，天天找车、骑车的确让人身心俱疲，最后不得不采纳共享单车+公交的通勤方法到地铁站，因为共享单车并不可以或许给我安详感，怎样月卡都买了，过错峙用岂不是让钱打了水漂。厥后的时候，我俩实在受不了这种环境了，最终抉择拿出2300元预算买了一辆电动车，至此，终于办理了最后的通勤困难。

　　下面来聊聊在我眼里共享单车面临的问题，有些问题通过涨价能办理，而有些问题，涨价往往会成为问题发作的导火索。就好比找车难这个问题，并不止我一小我私家碰着，早上出门小区一个车没有，此时被出门早的已经骑到了地铁站，而地铁站则是堆了一大堆的车，运维人员都运不外来。此时假如你来一次你想骑行，可以在万千辆共享单车中找一辆本身的喜欢的，因为真的太多了，地铁站的道已经都停满了。

　　另一个就是好车少的逆境，骑共享单车有好骑的车吗？有，但长短常少。在我去年骑车那段时间，扫码扫到难骑的车概率很是高，三公里的旅程硬是能走出5公里的感受，骑完了之后双腿的确要废了。并不是说平时缺乏熬炼骑车骑不动，而是车真的太难骑了。这是我不肯意继承骑共享单车很大的一个原因。一年之后，本年我也骑了两次共享单车，岂论是美团、哈啰照旧青桔，这样的问题依旧存在。

此刻，并不是共享单车的将来