【CNMO】电动车自行车对付我们的出行提供了太多便利，在去年的时候，我也有幸成为了一名电动自行车的车主。此刻，时隔一年时间，我也聊聊我的用车感觉，聊聊电动自行车的那些事儿，原本觉得的买完之后幸福指数直接翻倍，其实也是不尽如人意。在和各人分享的进程中，我也会聊聊伴侣在购置电动自行车之后碰着的一些问题，作为文章的案例，或者这也是不少人在用车进程中碰着的共性问题，也但愿各人可以在评论区分享本身的用车经验。

买车其实就是买电池

　　岂论是如今成长火热的电动汽车，照旧本日我要聊的电动自行车，其实买了半天根基买的都是电池，电池将影响后续的利用体验，最明明的就是续航。去年8月买的时候，我的车续航或许与宣称的40公里续航没有几多进出，根基可以维持天天家与地铁站之间6公里的通勤一周时间，这个里程都是我用天天的骑行测量出来的。甚至在买了车的那周，我还骑着去了10公里以外的宜家，往返20公里的里程加上25km/h的速度，其实最受不了的就是屁股，真的疼。

　　到了冬天的时候，电池续航呈现了明明的下降，这个无可厚非，也是我可以或许接管的，究竟北方的气温在那摆着呢，就连电动汽车续航都能打折，更不要说电动自行车了。可是隆冬之后，到了本年夏天，续航依旧没有规复过来，在我看来，大概和本年气温太高也有干系，所以没有太在意，想着等立秋之后应该会好一些。可是这几天，北京的气温并不高，甚至已经到了风凉的境地，可是令我惊奇的是，我电动车的续航照旧没有规复过来，这我就得较个真了。

　　我此刻利用的是小区里的共享充电桩举办充电，每次都是布满自停，之前文章里也说过，布满一次电或许3.5元阁下的耗费，那么能跑多远呢？我的电动车表示续航方法并没有详细到百分之几多（这也是我好奇的处所，为什么就不能做一个详细到1%的百分电量显示呢？很难吗？），而是用四个格子来暗示，暂时认为它一格代表25%的电量吧。此刻天天早上布满电之后出发去地铁站，然后安排一天，晚上返来骑回家，表显电量就会掉一格，这就代表着6公里要掉电25%阁下。这么计较的话，其实此刻的续航也只有20公里出面，和方才购置的时候已经缩水快要一半。

　　我其实很好奇，莫非电动自行车的电池损耗这么高吗？一年时间不到实际电量就剩了一半多一点，这比一部百元智妙手机可能说一台电动汽车对比要差太远了。于是我去网上搜了一下，雷同的问题其实层出不穷，更有爆料指出会有厂家在销售电动车的时候直接销售一些非全新电池，这样在利用一段时间后一定会呈现续航不足的问题，而今，我只但愿本身碰着的并不是这个问题，近期，我得去卖车的处所做一次售后，看看到底是什么问题。

图自网络

　　虽然，从一些商家哪里也传出了是充电的问题，好比此刻大大都小区里利用的共享充电桩其实也有猫腻，说好的布满自停其实只是给你充了80%阁下的电量，横竖一般电动自行车也看不出来，表显满了，可是实际上还差一些。假如说真有这个问题存在的话，只能说供电企业已经开始在违法的边沿游走了，原本奋发的处事费就撑不起提供的充电处事，假如再加上虚假冒电的话，这是必需要管理的。

质量东倒西歪，价值低也要把好质量关