【CNMO新闻】跟着新能源汽车行业的发达成长，不少明星车企都筹备借着这一波春风举办上市融资。继此前零跑汽车乐成在港股上市后，另一造车新势力威马汽车也加速了IPO的步骤。不外克日该公司披露的招股说明书，却把该公司及其首创人沈晖卷入了舆论漩涡中。

威马M7

　　威马发布的招股说明书显示，该公司从2019年至2021年间，吃亏额一连增加，2021年更是吃亏了82亿元之多。假如说公家对付新能源车企当前的吃亏还可以或许领略的话，那么招股书中发布的公司高管薪酬则让质疑声越发强烈。数据显示，2021年威马汽车向主要打点层付出的薪酬总额为17.5亿元，而首创人沈晖一小我私家就占了约12.6亿元，这一天价薪酬占主要打点层薪酬总额的72%，同时还占到了威马2021年全年收入47亿元的近三成。

威马汽车首创人沈晖

　　不外需要留意的是，近12.6亿元并不是沈晖实际得手的薪酬数额，其薪酬由普通薪金与受限制股份两部门构成。个中实际薪酬仅有200万阁下，剩下的受限制股份折合人民币约12.59亿，这部门钱只有最终企业乐成上市后，才气真正作数，假使企业最终没能乐成上市，那么后头这些股份可以说是一文不值。而在上市前向高管派发股份，也是不少筹备上市公司的一贯做法。

威马汽车招股书

　　要说全球汽车界收入最高的CEO，那还得看特斯拉的马斯克。此前有动静称，马斯克2021年的年薪高达100亿美元（约合685亿元），虽然，这并不料味着特斯拉要向马斯克付出这么大一笔现金，其薪资的绝大部门都是来自特斯拉的股权鼓励打算，由于特斯拉2021年在销售数据和股价方面都得到了飞速增长，因此马斯克得到如此大的股权鼓励也是他应得到的嘉奖。