【智车派】最近，挪威告竣了一项令人瞩目标成绩，就是挪威每卖出10辆车，个中就有9辆是新能源汽车，个中电动汽车渗透率已经靠近80%。这不得不让人叹息一句，挪威的新能源汽车真好卖！

挪威新能源汽车

　　在这小我私家口仅500多万（2018年10月数据）的欧洲小国，你会看到种种新能源汽车在大街上穿行，有些汽车品牌你还不必然认识。不只仅是汽车，挪威的充电设施也险些到处可见。早在去年6月，挪威就已经在试点出租车无线充电处事。在详细的利用场景中，出租车基础不需要寻找充电桩，而是直接通过阶梯地底下的充电板，实现无线充电。

　　对付新能源车企来说，挪威就是销售电动汽车的沃土。假如说这片沃土有赢家，那临时只能是特斯拉，因为在挪威卖得最好的电动汽车前十位中，特斯拉Model Y和Model 3排列前二，这很能说明问题。

　　与特斯拉电动汽车在挪威的热销差异，中国的新能源车企还在挪威操心策划，今朝只能说处于起步阶段。不外，中国的新能源车企险些是扎堆进入挪威的。因此，将来特斯拉在挪威大概也会碰着与在中国雷同的处境：面对中国新能源车企的围剿。

中国新能源车企纷纷涌入挪威

　　蔚来、比亚迪、长城汽车、小鹏汽车都不谋而合地选择在挪威登岸，以至于外媒暗示，挪威已经成了中国新能源车企进入欧洲的跳板。

蔚来进军挪威市场

　　此前的9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付。新车共推出尺度版与首创版两款车型，售价为60.90万-75.90万挪威克朗（约合人民币44.96万-56.04万元）。值得留意的是，蔚往返收了全球统必然价计策，没有区别看待差异市场的用户。

蔚来ES8

　　虽然，在进入挪威市场之前，蔚来已经做好了十足的筹备，甚至可以说是今朝进入挪威筹备得最为充实的中国新能源车企。

　　今朝，位于奥斯陆的蔚来中心也正式营业，提供移动处事车和上门取送车在内的处事。而针对挪威用户，蔚来早早推出了专属的挪威版NIO APP，做起了它很是擅长的用户运营。另外，蔚来正在挪威铺开换电站网络，估量于2022年年底前，在挪威建树20座第二代换电站，包围挪威前5多半会及主要高速公路。

红旗E-HS9

　　显然，蔚来这次出海不只要卖车，还要把海内运营的整套体系搬到欧洲去。

　　除了蔚来，其他中国车企也在挪威市场上忙开了。好比一汽红旗正在向挪威出口大型纯电动SUV红旗E-HS9，并称在挪威已收到500份订单。这只是试水，跟着相助的加深，挪威市场上大概会呈现越来越多的红旗车型。

　　其他车企方面，小鹏G3、P7已经连续出口至挪威，比亚迪已累计向挪威交付1100台唐EV。

为什么都选择挪威？

　　欧洲大陆国度浩瀚，为什么中国的新能源车企都要往挪威挤？这是多种因素浸染的功效。

挪威地理位置

　　从地理位置上看，挪威固然地处高纬度地域，但大部门地域属温带海洋性气候，冬天不见得冷，夏天也不见得热，较量适合利用电动汽车。

　　从疆域面积来说，挪威面积只有385000平方公里，且呈狭长状，堪称“智利第二”。相关数据显示，在挪威，汽车97%单程里程为20-80公里，这与海内电动汽车近1000公里的续航相差甚远。所以，挪威的用户基础不需要担忧电动汽车的续航问题。