尽量时常在媒体和公家眼前强调“华为不造车，而是帮企业造好车、卖好车”，但当新车首次呈此刻2021华为冬季新品宣布会上的时候，不管是行业的新老玩家，照旧公共消费者都纷纷投来了好奇与欢快的眼光，给年底不太活泼的新车市场注入了一股流，同时余承东在宣布会上的豪情讲授，对标百万汽车的激情，也让AITO问界M5圈粉无数。

　　与之前华为站台的车型一样，问界M5的呈现仍然是倍受存眷，且燃起了持币待购用户的热情。虽然，高存眷度下，用户对AITO以及问界M5也有些问题，于是听见呼声的华为站了出来，但愿就各人所体贴的问题开诚布公地聊聊。于是，智车派走进了华为北京办公地，通过视频连线，对近2年没有接管专访的华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车办理方案BU CEO余承东举办了专访。

华为不造车，帮企业造好车

　　华为会造车么？谜底就是——不造车，帮企业造好车！卖好车！什么喝采车？在余承东眼里，一款好车的质量要做到最好，体验做到最好，品牌做到最好。

　　那么华为凭什么能辅佐车企造好车呢？他分享了能帮各人造好车的本领。首先华为拥有全球最好的用户体验的团队，这可以让相助企业能获得最佳的用户体验；其次是华为拥有能把品牌打造成知名品牌的团队与履历；再次就是华为的渠道本领，华为全国店面有几千家，通过这些渠道不只可以很好的卖车，也可觉得车企节减奋发的建店本钱。

　　虽然，并不是所有相助企业都可以或许得到华为优秀本领的赋能，只有那些华为深度参加到产物界说、品控和渠道的企业才气得到最大的辅佐。“和我们相助好的，我有信心把他酿成中国盈利本领最好的车企！”余承东用力的敲着桌子说。

　　事实也是如此，智车派相识到，小康赛力斯和华为签订的计谋协议和连系业务相助协议里明晰表达了，华为是其恒久的相助同伴，深度参加到产物界说、品控和渠道销售。

　　签是这样签的，做也是这样做的，无论是SF5照旧问界M5，华为都深度的参加到个中，出格是问界M5，不只是设计团队、研发团队，包罗余承东本身都亲自参加。据他本身讲：“我白日做消费者和车BU的事情，晚上操作所有时间，和智选团队搞设计，搞产物界说，搞用户体验”。

定位抉择职位，眼界抉择地步

　　其实与华为相助的整车企业并不在少数。在去年11月，长安汽车的新品牌“阿维塔”全面应用华为HI全栈办理方案，而在这之前，北汽推出了极狐阿尔法S 华为HI版。HI和华为智选都是帮企业造好车，但有什么差异？

　　余承东对此表明到：“华为HI是华为汽车全栈技能办理方案，包罗智能座舱、智能驾驶、智能电动等，但产物界说、技能、部件选择等均由车厂主导，车厂按照本身的选择举办适配。而在华为智选模式下，华为在产物界说、造型设计、营销、用户体验等各个环节参加更多，跟车企一起深入的相助，只有这样我们才有大概把产物做到竞争力第一，这是华为团队干事的气势气魄——不做则已，要做就做第一！余总第二次敲了桌子。

　　这样看来，HI和华为智选的定位就清楚多了。HI就是供给链，而智选则是深度赋能。深度赋能的，华为虽然有底气把它盈利本领最好的车企。