【智车派新闻】宝马暗示，其电气化计谋旨在：为消费者提供纯电动汽车或插电式殽杂动力汽车的选择，以敦促其晋升插电式殽杂动力车的全电动续航里程和整体的燃油效率。但事实并非如此。

宝马330e（图源electrek）

　　据悉，宝马2021新款殽杂电动汽车330e将于下个月发售，该款车的起价为45545美元，折合人民币32.2万元。可是据美国环保局不久前宣布的数据显示，该车的电力续航范畴有所增加，而整体燃油效率却被降级。

　　新款330e配备了更大的电池。电池电量从之前7.6kWh晋升至12kWh。尽量全轮驱动330e xDrive一次充电只能行驶20英里，但它全电动续航里程的增加可以满意14到23英里的尺度。宝马全电动续航里程的增加是值得必定的，可是它仍然远远低于插电式殽杂动力汽车的行业领先尺度。譬喻比它更大的本田Clarity插电式殽杂动力轿车能提供48英里的行驶里程，甚至体量更大的克莱斯勒Pacifica插电式殽杂动力车也可以提供32英里的行驶里程。

　　并且宝马新款330e提供了一个称为XtraBoost的成果，当驾驶员将油门踏板踩到降档位置时，它能释放40马力的特别动力。这将它加快到60英里/小时的岑岭时间缩短了几分之一秒，低落到5.6秒。这也将缩短日常行驶中的电动续航里程，大概会到达十几英里。　　

　　假如新款330e每23英里阁下不能规复正常运转，那该车将规复为2L涡轮增压四缸动员机运行。而当电池电量耗尽后，2021年的BMW330e的燃油效率为28mpg，而上一代330e的燃油效率为30mpg，固然只有2mpg（或6.6％）的下降，可是大概燃油效率会据此朝错误的偏向成长。